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豐田亞洲龍更加激進,亞洲龍巨大的進氣格柵,在光線下仿佛如星空般深邃,讓人著迷。Y型的日間行車燈更是有小牛的韻味在其中。大燈下方為通風開口,巨大的通風口可以減少輪胎與地面的擾流,同時也會為剎車盤降溫。亞洲龍的外觀設計相較銳志、皇冠而言,更加前衛、時尚。新車的整體造型比現款低矮,車身線條也更加趨於平緩。毫無疑問,新車重心的下沉,勢必會提升整車的操控感,新車還搭配全新的LED大燈,提升瞭整體質感。

兩款車型在B+級別車型中,個性獨特鮮明。

大眾因為無論海外版還是國產版本都會使用上MQB平臺,因大眾傢族使用該平臺生產經驗相當豐富瞭,其可信賴度高。

最後,我們就以第三期《中國新說唱》中艾熱和李佳隆同場競技帶來的《星球墜落》中歌詞“再沒人像你一樣讓我動心,再沒人像你一樣迷人聲影。”或許隻因為,豐田亞洲龍在東,大眾新CC在西。返回搜狐,查看更多



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豐田亞洲龍基於TNGA開發,TNGA理念也在豐田系運用得風生水起。



原標題:一個在東,一個在西,豐田亞洲龍和大眾新CC







《中國新說唱》已經到瞭第三期瞭,最新一期不得不提的一首歌就是艾熱和李佳隆帶來的 《星球墜落》,在全都是技術性和強硬表達的這期裡面,這種美好的作品一下就顯得不同。“你別猜,猜會變怪。”“摘下星星給你,摘下月亮給你。”“我不會像任何人那樣對待你實木桌板宜蘭|實木桌板工廠宜蘭,我會用我自己的方式來愛你。”這樣美好的歌詞的確讓人心水。

側面及車身尺寸來看,



從開發語言來看,

從外觀來看,



大眾新CC側面細節來看,新車延續瞭溜背式的造型設計。全新一代CC的車身尺寸有瞭全方位的提升,新車的長、寬、高分別為4862/1870/1447mm,軸距達到瞭2841mm。此外,R-Line版本車型的車身長度為4864mm。



內飾上來看,

相比於外觀的激進,亞洲龍的內飾用料繼承瞭豐田一貫的極致細膩,且采用瞭實木真皮等材料且不失科技感。中控臺依舊采用日系廠商一貫的作風。相比於觸控屏,實體按鍵更能方便駕駛者在駕駛中的操控。另外中控的尺寸也達到瞭9英寸,完全符合現在的主流水平,其還支持Apple Carplay功能。



而大眾新CC的內飾規劃上延續瞭傢族車型一貫穩重大氣的設計,並配備瞭大尺寸中控液晶屏、貫穿式空調出風口等配置,一定程度上提升瞭整體質感。鑲嵌在空調出風口上的石英表是一個亮點,提升瞭車內的檔次感,這些細節的處理也讓整個內飾設計更顯精致。配置方面,其將配備最新的自適應巡航系統、六向可調節電動座椅、前排座椅加熱、全數字化液晶儀表盤、9.2英寸中控屏幕,並且支持手勢控制等。此外,R-Line版車型將配備平底式三輻式多功能方向盤以及運動座椅,進一步提升整車的運動氛圍。



尾部來看,

亞洲龍尾部飽滿十足,上揚的尾翼,四出排氣彰顯骨子裡的運動氣息。貫穿式的尾燈,中間篆刻著AVALON的身份,顯得更加尊貴。



而大眾新CC的尾部設計同樣新穎,有著流暢的線條,後翼子板有上翹設計,提升其動感風格。此外,兩側較為扁平的尾燈設計也一定程度上突出瞭該車的運動特征。後備箱蓋的細微輪廓很好的體現瞭Areton的運動風格設定,R-line運動版車型還會在後備箱蓋邊沿增加貼片式的擾流尾翼。



最美的一切當然也要包括動力性能。

豐田亞洲龍充滿未知,不過雖然國產版車型的動力數據還沒有公佈,我們可以不妨先來看一下海外新一代車型的動力表現。預計新一代亞洲龍將提供全新的2.5L L4和3.5L V6兩款汽油引擎,傳動匹配8AT變速箱。那麼可以推測,引入國內後,新車的動力有可能會進行調整,豐田在華主推的2.0T D-4ST渦輪增壓發動機有可能會披掛上陣,這款發動機目前已經搭載在皇冠和漢蘭達身上應用。



全新一代CC采用經過不同調校的2.0T渦輪增壓發動機作為動力,其中高功率版車型最大功率為162千瓦,低功率版車型最大功率為137千瓦。傳動方面,與發動機匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

豐田亞洲龍的側方線條也極為流暢,隆起的腰線從前翼子板延伸到尾燈,在後門處微微上揚,仿佛真的象龍尾一般伸展。亞洲龍的尺寸為4978/1849/1435mm,軸距達到瞭2870mm。

而在汽車界,也有這麼兩款帶著最美的稱號在不久的時間進入市場。那就是將引進國內生產的豐田亞洲龍Avalon和即將在八月正式上市的大眾Arteon(國內稱作大眾CC),不多說,來看看這兩款同級別東西最美車型的同場競技。

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一個在東,一個在西,豐田亞洲龍和大眾新CC

全新一代大眾新CC的前臉進氣格柵與大燈處的鍍鉻裝飾令造型層次感分明,上下進氣格采用瞭雙“U”形設計,搭配發動機蓋上凸起的線條,具備很強的立體感,大燈方面也同樣采取瞭上揚式的設計,讓前臉看起來有一絲靈動。內部的LED光源也讓其在夜間有極高的辨識度。
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